По данным краеведа Сергея Захарова, первый гудок паровоза на нашей земле прозвучал 9 мая 1910 года. Тогда на место будущей станции Заводоуковской прибыл поезд со строителями железной дороги Тюмень–Омск.
Вскоре паровозы стали у нас постоянными гостями. Регулярное движение на железной дороге началось 1 ноября 1913 года. Тогда на станции Заводоуковской останавливались все поезда, идущие по Транссибу. Локомотивы заправлялись здесь чистейшей водой из реки Ук. Тогда водонапорная башня была самым высоким строением в окрестностях.
В конце 1930-х маленькие паровозы серии О, так называемые "овечки", на путях станции Заводоуковской сменили более мощные локомотивы. Дело в том, что в 1936 году нашей железной дороге присвоили имя Лазаря Кагановича, руководившего в те годы ведомством путей сообщения. "Железный нарком" помогал "своей" дороге: перед войной новые рельсы, способные принимать самые тяжёлые поезда, проложили до самого Вагая. А вот дальше, на Омской железной дороге, пути остались старые, и прибывавшие из центра России эшелоны приходилось делить на два состава.
В те же годы паровозы "обзавелись" в Заводоуковске собственным "домом". В 1938 году началось строительство лесовозной ветки на Лебедёвку и Новый Тап, и для подвижного состава неподалёку от элеватора устроили депо. На "железке" крупнейшего в стране Заводоуковского леспромхоза паровозы трудились долго, хотя от искр из их топок порой случались лесные пожары.
А вот на магистральных путях паровые локомотивы постепенно сдавали свои позиции. С конца 1950-х годов начался переход Свердловской железной дороги (так наша магистраль стала называться с 1944 года) на тепловозную тягу. Паровозы же постепенно вытеснялись на вспомогательные работы. По воспоминаниям старожилов, последний маневровый паровоз работал на станции Заводоуковской до конца 1970-х.
Сегодня и тепловоз на магистрали увидишь нечасто. В 1983 году участок Свердловской железной дороги Войновка–Вагай был электрифицирован. Так что стремительные пассажирские и тяжёлые грузовые поезда ведут через наш город современные красавцы-электровозы.
Но один тепловоз всё же стал постоянным обитателем станции Заводоуковской. Яркий маневровый локомотив по сей день деловито снуёт по путям.
Другие материалы по тегу "Город старый"
Попробовать символ Заводоуковска - пряник, можно на историко-гастрономическом фестивале
О колмаковском прянике, который стал одним из символов нашего города, известно уже далеко за пределами Заводоуковска. Но не многие знают, что здание, где когда-то торговали знаменитыми сладостями, сохранилось до сих пор.
Страницы истории Колмаковского парка в Заводоуковске
В Заводоуковске есть уникальный зелёный уголок – памятник природы регионального значения «Колмаковский парк». Его история началась ещё во второй половине ХIХ века.
"Учительские дома" и памятник сельскому труженику в Заводоуковске
Улица Первомайская в Заводоуковске стала первой застраиваться пятиэтажками. Здесь же, в центральной части города, до начала ХХI века сохранялся уголок полудеревенской деревянной застройки.
О событиях тех далёких огненных лет в Заводоуковске напоминает скромный мемориал
Гражданская война – единственная война в ХХ веке, проходившая непосредственно на территории нашего края. О событиях тех далёких огненных лет в Заводоуковске напоминает скромный мемориал на улице Свободы.
В Заводоуковске прошёл традиционный кадетский бал
Сотрудники полиции несут службу в круглосуточном режиме службу на территории Ишима и Ишимского района
Одинокий аферист желает познакомиться. Заводоуковцы, будьте бдительны!
В Заводоуковском городском округе стартовал творческий конкурс "Вместе с ГТО"
Заводоуковские студенты поучаствовали в двух акциях "Чистое поколение – 2024" и "Твой выбор"