По данным краеведа Сергея Захарова, первый гудок паровоза на нашей земле прозвучал 9 мая 1910 года. Тогда на место будущей станции Заводоуковской прибыл поезд со строителями железной дороги Тюмень–Омск.
Вскоре паровозы стали у нас постоянными гостями. Регулярное движение на железной дороге началось 1 ноября 1913 года. Тогда на станции Заводоуковской останавливались все поезда, идущие по Транссибу. Локомотивы заправлялись здесь чистейшей водой из реки Ук. Тогда водонапорная башня была самым высоким строением в окрестностях.
В конце 1930-х маленькие паровозы серии О, так называемые "овечки", на путях станции Заводоуковской сменили более мощные локомотивы. Дело в том, что в 1936 году нашей железной дороге присвоили имя Лазаря Кагановича, руководившего в те годы ведомством путей сообщения. "Железный нарком" помогал "своей" дороге: перед войной новые рельсы, способные принимать самые тяжёлые поезда, проложили до самого Вагая. А вот дальше, на Омской железной дороге, пути остались старые, и прибывавшие из центра России эшелоны приходилось делить на два состава.
В те же годы паровозы "обзавелись" в Заводоуковске собственным "домом". В 1938 году началось строительство лесовозной ветки на Лебедёвку и Новый Тап, и для подвижного состава неподалёку от элеватора устроили депо. На "железке" крупнейшего в стране Заводоуковского леспромхоза паровозы трудились долго, хотя от искр из их топок порой случались лесные пожары.
А вот на магистральных путях паровые локомотивы постепенно сдавали свои позиции. С конца 1950-х годов начался переход Свердловской железной дороги (так наша магистраль стала называться с 1944 года) на тепловозную тягу. Паровозы же постепенно вытеснялись на вспомогательные работы. По воспоминаниям старожилов, последний маневровый паровоз работал на станции Заводоуковской до конца 1970-х.
Сегодня и тепловоз на магистрали увидишь нечасто. В 1983 году участок Свердловской железной дороги Войновка–Вагай был электрифицирован. Так что стремительные пассажирские и тяжёлые грузовые поезда ведут через наш город современные красавцы-электровозы.
Но один тепловоз всё же стал постоянным обитателем станции Заводоуковской. Яркий маневровый локомотив по сей день деловито снуёт по путям.
Другие материалы по тегу "город новый"
Маленький сквер с большой историей в Заводоуковске
В этом году исполняется 110 лет, как началось регулярное движение по железной дороге Тюмень–Омск. Столько же насчитывается и небольшому скверу, расположенному рядом с заводоуковским железнодорожным вокзалом.
Славная история тихого сквера в Заводоуковске
Зелёный уголок в Заводоуковске у элеватора скоро отметит вековой юбилей. С 2011 года он имеет статус сквера воинской славы.
Заводоуковский санаторий. Больница. Филиал
В фондах краеведческого музея есть старая фотография, датированная 1928 годом. На снимке запечатлены врачи и медсёстры Заводоуковского тубсанатория на фоне первого корпуса медучреждения.
История четвёртой школы г. Заводоуковска
Два десятка лет назад средняя школа № 4 переехала в новое здание на улице Щорса. Современный учебный корпус рассчитан на 825 мест.
Тюменские школьники смогут бесплатно познакомиться с квантовыми технологиями
В Заводоуковске проходят тренировки горожан старшего поколения
Были у бабушки из Заводоуковска деньги на карте
Иск администрации Заводоуковского городского округа в интересах граждан удовлетворён
Заводоуковскому родословному обществу "Истоки" в апреле исполняется девять лет