По данным краеведа Сергея Захарова, первый гудок паровоза на нашей земле прозвучал 9 мая 1910 года. Тогда на место будущей станции Заводоуковской прибыл поезд со строителями железной дороги Тюмень–Омск.
Вскоре паровозы стали у нас постоянными гостями. Регулярное движение на железной дороге началось 1 ноября 1913 года. Тогда на станции Заводоуковской останавливались все поезда, идущие по Транссибу. Локомотивы заправлялись здесь чистейшей водой из реки Ук. Тогда водонапорная башня была самым высоким строением в окрестностях.
В конце 1930-х маленькие паровозы серии О, так называемые "овечки", на путях станции Заводоуковской сменили более мощные локомотивы. Дело в том, что в 1936 году нашей железной дороге присвоили имя Лазаря Кагановича, руководившего в те годы ведомством путей сообщения. "Железный нарком" помогал "своей" дороге: перед войной новые рельсы, способные принимать самые тяжёлые поезда, проложили до самого Вагая. А вот дальше, на Омской железной дороге, пути остались старые, и прибывавшие из центра России эшелоны приходилось делить на два состава.
В те же годы паровозы "обзавелись" в Заводоуковске собственным "домом". В 1938 году началось строительство лесовозной ветки на Лебедёвку и Новый Тап, и для подвижного состава неподалёку от элеватора устроили депо. На "железке" крупнейшего в стране Заводоуковского леспромхоза паровозы трудились долго, хотя от искр из их топок порой случались лесные пожары.
А вот на магистральных путях паровые локомотивы постепенно сдавали свои позиции. С конца 1950-х годов начался переход Свердловской железной дороги (так наша магистраль стала называться с 1944 года) на тепловозную тягу. Паровозы же постепенно вытеснялись на вспомогательные работы. По воспоминаниям старожилов, последний маневровый паровоз работал на станции Заводоуковской до конца 1970-х.
Сегодня и тепловоз на магистрали увидишь нечасто. В 1983 году участок Свердловской железной дороги Войновка–Вагай был электрифицирован. Так что стремительные пассажирские и тяжёлые грузовые поезда ведут через наш город современные красавцы-электровозы.
Но один тепловоз всё же стал постоянным обитателем станции Заводоуковской. Яркий маневровый локомотив по сей день деловито снуёт по путям.
Другие материалы по тегу "Город старый"
Попробовать символ Заводоуковска - пряник, можно на историко-гастрономическом фестивале
О колмаковском прянике, который стал одним из символов нашего города, известно уже далеко за пределами Заводоуковска. Но не многие знают, что здание, где когда-то торговали знаменитыми сладостями, сохранилось до сих пор.
Страницы истории Колмаковского парка в Заводоуковске
В Заводоуковске есть уникальный зелёный уголок – памятник природы регионального значения «Колмаковский парк». Его история началась ещё во второй половине ХIХ века.
"Учительские дома" и памятник сельскому труженику в Заводоуковске
Улица Первомайская в Заводоуковске стала первой застраиваться пятиэтажками. Здесь же, в центральной части города, до начала ХХI века сохранялся уголок полудеревенской деревянной застройки.
О событиях тех далёких огненных лет в Заводоуковске напоминает скромный мемориал
Гражданская война – единственная война в ХХ веке, проходившая непосредственно на территории нашего края. О событиях тех далёких огненных лет в Заводоуковске напоминает скромный мемориал на улице Свободы.
Платформа "Мой экспорт" объединила 46 тысяч компаний для выхода на международные рынки
Более 2800 ветеранов СВО получили адаптивную одежду от фонда "Защитники Отечества" благодаря поддержке Президента.
Десять лет в Заводоуковске работает офис "Мои документы"
Под Заводоуковском в селе Гилёво с размахом прошёл шахматный турнир
Летом в Заводоуковске регулярно проходят рейды по местам, не приспособленным для купания