Станция Заводоуковская появилась на карте нашей страны 107 лет назад. Движение пассажирских и грузовых поездов по Тюмень – Омской железной дороге началось 1 ноября 1913 года.

По первоначальным планам железка обходила не только село Заводоуковское, но и центр уезда – Ялуторовск. Местные купцы посчитали упущенную выгоду и обратились к властям с прошением о переносе строительства в наши места. В столицу отправился Кирьяк Колмаков, представитель заводоуковской купеческой династии. Сибирские просители получили отказ, так как был уже готов проект строительства магистрали по прямой линии с мостом через Тобол у Бердюгино (ныне село в Ялуторовском районе). Однако предпринимателей это не остановило: они собрали 55 тысяч рублей золотом на разработку другого варианта железнодорожной линии. Существует легенда, что не обошлось и без взятки в пять тысяч рублей чиновникам.

Закон о строительстве железной дороги Тюмень – Омск через Ялуторовск протяжённостью 532 версты (567 километров) приняли 22 июня 1909 года. Сооружение магистрали велось с двух сторон: от Тюмени и от Омска. В наши места рабочий поезд с подрядчиком и мастерами добрался только весной 1910-го. Основную массу рабочих составили крестьяне из соседних деревень, которые вырубали леса и корчевали пни. По числу пней и получали зарплату – пять копеек за штуку. Старожилы рассказывали, что новоявленные дорожники свозили пеньки со всей округи. После вырубки лесов началось возведение земляного полотна дороги, грунт перемещали на тачках или лошадях. Затем рабочие приступили к укладке железнодорожного пути и созданию станционной инфраструктуры.

Сегодня на станции Заводоуковской работают более 50 железнодорожников. В сутки через неё проходят в обоих направлениях около 60-ти грузовых и пассажирских поездов и проезжают до 500 пассажиров.

На новой стальной магистрали было 13 станций, среди них и Заводоуковская, четвёртого класса. С одноэтажного вокзала началась застройка современного центра города. Справа и слева от железнодорожного вокзала появились дома для железнодорожников. Эти здания сохранились до сих пор. Первым начальником станции назначили Стойновского.

Неподалёку находится водонапорная башня. Паровозам того времени было не обойтись без воды. Станционная водокачка располагалась на берегу реки Ук, до сентября 1919 года машинистом на ней работал Николай Хахин, первый председатель коммунистической ячейки нашей станции.

До 1939 года станция Заводоуковская была отдельным населённым пунктом, а затем объединилась с одноимённым селом в рабочий посёлок. Окрестности вокзала постепенно заселялись, образовалась первая улица – Вокзальная.

На привокзальной площади когда-то был парк, разбитый для отдыха проезжающих. Сегодня от него осталась только несколько сосен. Городские власти не случайно установили здесь памятник павшим в годы вой­ны, ведь солдаты уезжали на фронт прямо со станции. Старожилы города помнят, как провожали родных и близких, как шли, а потом и бежали за набирающим скорость составом… Сюда же прибывали эшелоны с ранеными, а в мае 1945-го возвращались победители.