Выпуском домов-вагончиков заняты на машиностроительном заводе сотни специалистов разных профессий. И всего десять человек, завершая усилия коллектива, отгружают готовые изделия заказчикам.

Часть "Кедров" буксируют к местам назначения тяжёлые автомобили. Однако куда больше перевозят их на железнодорожных платформах. Пункт отправки – так называемая экспедиция. Старшим здесь мастер погрузочно-разгрузочных работ Евгений Бутаков.

– В среднем отправляем за день до десятка вагонов, на погрузку одного уходит не менее получаса. Но, бывает, сидим без работы. Значит, на заводе пауза, значит, нет заказов, – рассказывает мастер, не переставая наблюдать за действиями бригады грузчиков.

Как раз козловой кран поднял и опустил на платформу очередной вагон на колёсах. Грузчики, не мешкая, но и без суеты надёжно закрепляют его. Кстати, платформы – собственность заказчиков, находятся под погрузкой строго определённое время. Задержка чревата штрафными санкциями. Едут из Заводоуковска дома-вагончики по всей стране. Путь тех, что грузили при нас, – в Воркуту.

Ветераны бригады Александр Подзоров и Юрий Суслов отработали здесь по пять лет. Но и они лишь по рассказам старожилов слышали о прошлом экспедиции, когда здесь не было ни асфальта на территории, ни подъёмного крана. Вагончики затягивали на платформы тросами с помощью гусеничного трактора.

Сейчас за считанные минуты справляется с этим опытная крановщица Татьяна Соболева. Наш диалог с ней был совсем коротким, но содержательным. Узнали, что довелось поработать Татьяне Константиновне и на башенных кранах, но на этом нравится больше – здесь спокойнее. Вот только заработок не соответствует "высоте" её рабочего места, считает Татьяна.

Понять крановщицу можно, ибо далеко не каждый доволен сегодня своей зарплатой.

Александр ПАРАМОНОВ

Фото Ольги Мясниковой

• Грузят очередной "Кедр".